Enter Air ma problem UOKiK postawił zarzuty

Na ten moment autorzy projektu chyba nie są tego świadomi. Jak silną spółką jest Enter Air, najdobitniej mogliśmy się przekonać podczas wakacji w ogarniętym pandemią 2020 roku. Wbrew wszystkim przeciwnościom spółka jako jedyny europejski przewoźnik wypracowała zyski, gdy cała branża brnęła w głębokie straty. Międzynarodowa działalność firmy ucierpiała jednak mocniej niż krajowa.

• W lutym zeszłego roku przewoźnik dostał 287 mln złotych w formie pożyczki płynnościowej z rządowego programu Tarcza Finansowa Polskiego Funduszu Rozwoju dla Dużych Firm.
• W naszej ocenie praktyki przewoźnika, jak np.
• Co za tym idzie, brak odpowiedzi po 14 dniach według spółki nie świadczy o tym, że reklamacje zostały uznane, więc konsumenci nie otrzymują automatycznie tego, o co wnioskowali.
• Z o.o, spółka zależna Enetr Air SA i TUI Beteiligungs utworzyły w listopadzie 2023 roku wspólną firmę oferującą wynajem i czarter samolotów.
• W Enter Air, największej prywatnej linii lotniczej w Polsce trwa odbudowa po kryzysie.

Działamy w usługach, gdzie trudno jest zwiększyć marże jednostkowe, one są raczej stałe. Rosną nam koszty, ale też proporcjonalnie przychody. Cały świat pracuje nad tym, by zwiększyć nam koszty, zamiast skupiać się na poprawie efektywności swojej pracy. Marży nie możemy zwiększać, bo będziemy zabijali popyt. Zwiększając marże, robimy też furtkę dla konkurentów, więc trzymamy je jak najniżej. Wraz z rosnącym wolumenem sprzedaży, będzie za to rósł zysk.

Enter Air pod lupą UOKiK. Zaniżanie odszkodowań i brak reakcji na reklamacje

Co więcej, ma wymagać złożenia podwójnej reklamacji w przypadku uszkodzonego bagażu. Nie respektuje prawa, które zmieniło obowiązki przedsiębiorców w zakresie terminu odpowiedzi na reklamację. Tymczasem Enter Air nadal informuje, że rozpatrzy reklamacje dotyczące uszkodzenia lub zagubienia bagażu w ciągu 30 dni.

W czasie pandemii zredukowano zatrudnienie wśród załogi portów, a teraz ciężko je odbudować. Jak widać, lotnictwo nie jest wcale taką atrakcyjną pracą. Dlatego też cały czas zastanawiam się, jak znajdą się ludzie potrzebni do pracy przy obsłudze np. Jest to projekt, który można wykonać, ale będą ogromne wyzwania.

Duży bank w Polsce idzie na sprzedaż. To byłaby ogromna transakcja

Po analizie tych sygnałów i doniesień z serwisu Facebook, gdzie poszkodowani opisują swoje doświadczenia z przewoźnikiem oraz po przeprowadzeniu postępowania wyjaśniającego, Prezes UOKiK postawił spółce Enter Air zarzuty naruszenia zbiorowych interesów konsumentów. Polskie linie lotnicze Enter Air, specjalizująca się w przewozach czarterowych, znalazły się na celowniku Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) po otrzymaniu licznych skarg od podróżnych. Zgodnie z analizą UOKiK, przewoźnik ten stosuje praktyki, które mogą utrudniać konsumentom dochodzenie swoich praw, szczególnie w kontekście reklamacji dotyczących zagubionego lub uszkodzonego bagażu czy opóźnionego lotu. Również w przypadku, gdy podróżni składają reklamacje, wnioskując o przysługującą im zgodnie z prawem wysokość odszkodowania, Enter Air nie uwzględnia całości roszczeń.

• Kolejna kwestia dotycząca bagażu obejmuje przypadki, gdy przewoźnik wymaga złożenia reklamacji w sprawie bagażu na lotnisku bezpośrednio po locie w biurze reklamacji bagażowej.
• Jeśli zarzuty UOKiK się potwierdzą, Enter Air grozi kara finansowa wynosząca do 10 procent obrotu za każdą z niedozwolonych praktyk.
• W ten sposób wymusza podjęcie szybkiej decyzji, która dla konsumentów nie jest korzystna, proponując przykładowo 100 euro, zamiast należnych 250 euro.
• Przede wszystkim nie respektuje prawa, które zmieniło obowiązki przedsiębiorców w zakresie terminu odpowiedzi na reklamację.
• Jest notowany na GPW od 2015 r.; wchodzi w skład indeksu sWIG80.
• – poinformował PAP Biznes w wywiadzie dyrektor generalny Grzegorz Polaniecki.

W tym roku zapewne jeszcze nie, bo jeszcze przez rok wiąże nas umowa z PFR, która wprowadza bezdyskusyjną blokadę dywidendy. Być może więc dywidenda będzie możliwa dopiero po rozstaniu CFD Forex-zalety i wady tych instrumentów handlowych z PFR, ale wówczas powinna być rekordowo wysoka. Jednocześnie mamy popyt, który wrócił szybciej, niż się tego spodziewały Eurocontrol czy IATA.

UOKiK postawił Enter Air zarzuty naruszenia interesów klientów

Przede wszystkim nie respektuje prawa, które zmieniło obowiązki przedsiębiorców w zakresie terminu odpowiedzi na reklamację. Jeśli  w tym czasie nie ustosunkują się do reklamacji konsumentów, oznacza to, że uznali je w całości. Tymczasem Enter Air nadal informuje, że rozpatrzy reklamację w ciągu 30 dni. Co za tym idzie, brak odpowiedzi po 14 dniach według spółki nie świadczy o tym, że zostały one uznane, a konsumenci nie otrzymują automatycznie tego, o co wnioskowali, wynika z materiału. Po przeprowadzeniu postępowania wyjaśniającego UOKiK postawił spółce Enter Air zarzuty naruszenia zbiorowych interesów konsumentów. Jeśli w tym czasie nie ustosunkują się do reklamacji konsumentów, oznacza to, że uznali je w całości.

Harmonogram przewiduje aukcje na energię z OZE w dniach 1-9 lipca 2025

Spółka odnotowała 98,1 mln złotych EBITDA w 2021 r., co oznacza skok o 717 procent z 12 mln złotych w 2020 roku i 14,7 mln złotych straty operacyjnej wobec 149,9 mln złotych rok wcześniej. Strata netto wyniosła 117,1 mln złotych, podczas gdy rok wcześniej było to 154,1 mln złotych. Jak wyjaśnia spółka w komunikacie, strata netto wynika z ujemnych różnic kursów walut, które w analizowanym okresie wyniosły minus 66,2 mln złotych i z negatywnego wpływu covidu, szczególnie w okresie marzec-kwiecień i listopad-grudzień 2021 roku.

Co więcej, ma w tej sytuacji prawo odstąpić od umowy. Przewoźnik będzie zobowiązany zwrócić w formie pieniężnej pełen koszt biletu w terminie 7 dni po cenie, za jaką został kupiony oraz zapewnić w najwcześniejszym możliwym terminie lot powrotny do pierwotnego miejsca wylotu. Enter Air jest oskarżony o nieodpowiadanie na reklamacje w terminie 14 dni, nieuwzględnianie roszczeń i zaniżanie odszkodowania za opóźnienie lotu. UOKiK podkreślił, że podstawą podjęcia działań były sygnały od poszkodowanych podróżnych. Enter Air to polska linia lotnicza specjalizująca się w przewozach czarterowych. Działa głównie na zlecenie biur podróży, przewożąc turystów do popularnych destynacji wakacyjnych.

Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie. Co więcej, covid uderzył też w najważniejszą inwestycję kapitałową Enter Air, jaką było przejęcie w 2019 r. Miała to być przepustka na rynki niemieckojęzyczne, pandemia popsuła jednak szyki.

Nieodpowiadanie na reklamacje w terminie, nieuwzględnianie roszczeń i zaniżanie odszkodowań za opóźnienia lotów. Jak informuje UOKiK, podstawą do wszczęcia postępowania były liczne skargi od poszkodowanych podróżnych. Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów postawił zarzuty liniom lotniczym Enter Air, oskarżając spółkę o wprowadzanie konsumentów w błąd, co może naruszać ich zbiorowe interesy. Problem dotyczy między innymi nieodpowiadania na reklamacje w terminie 14 dni oraz zaniżania odszkodowań za opóźnione loty.

“Nie prowadzimy w tej chwili rozmów na temat potencjalnych akwizycji. Przyglądamy się różnym konkurentom, którzy w naszej ocenie pakują się w kłopoty, w związku z tym spodziewamy się roszad na rynku” – podkreślił. Aktualizacja rynku 6 lipca Słabszy USD; RBA, OPEC i Kiwi trafiają na pierwsze strony gazet Dziesiątki miliardów złotych wydanych na inwestycje, i to nie tylko na CPK, ale także na porty regionalne. Ryanair złożył w polskim sądzie pozew, domagając się ponad 3 tysięcy euro odszkodowania od agresywnego pasażera,… Według raportu Urzędu Lotnictwa Cywilnego Enter Air był w 2021 roku największym w Polsce przewoźnikiem czarterowym (915 tysięcy pasażerów) i czwartym pod względem liczby pasażerów (800 tysięcy) regularnym. Dane z lotnisk potwierdzają – z biurami podróży najwięcej turystów podróżowało w 2021 roku samolo…

UOKiK podkreślił, że na bieżąco monitoruje skargi wpływające do Urzędu i Europejskiego Centrum Konsumenckiego, a w ramach postępowań wyjaśniających przygląda się praktykom również innych linii lotniczych. Kara do 10% obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk. Poznańska Enea odnotowała w ubiegłym roku zysk netto rzędu blisko 956 mln zł. EBITDA spółki wzrosła rok do roku i wyniosła 6,8 mld zł. Rok do roku Spółka poprawia wyniki mimo spadających przychodów ze sprzedaży.

Jest spore ryzyko, że Ranking brokerów Forex strajk doprowadzi do opóźnienia i nie wyrobimy się w czasie pracy lotniska. Nikt nie dba o pasażerów, bo cała odpowiedzialność jest zrzucana na linie lotnicze. Jest ogromny bałagan i to jest coś, co mnie bardzo frustruje. Będzie to prawdopodobnie operacyjnie najtrudniejsze lato w naszej historii, ale i rynku w ogóle. Popyt przekracza możliwości przewoźników, ale także portów lotniczych i obsługi naziemnej.

W ten sposób wymusza podjęcie szybkiej decyzji, która dla konsumentów nie jest korzystna, proponując przykładowo 100 euro, zamiast należnych 250 euro” – czytamy w komunikacie. Kolejnym problemem są praktyki Enter Air, związane z odszkodowaniami za opóźnione loty. Przewoźnik często proponuje podróżnym natychmiastową ugodę na niższą kwotę, co budzi wątpliwości Prezesa UOKiK. W niektórych przypadkach podróżni otrzymują propozycję 100 euro zamiast przysługujących im 250 euro.

Przez te długie lata tak dobrego popytu jeszcze nie mieliśmy. Cztery z tych siedmiu maszyn bierzemy do siebie, natomiast trzy wynajmiemy od obcych przewoźników na czas letniego sezonu. Walka o sprowadzenie tych samolotów na czas jednak ciągle trwa i wciąż pozostaje niewiadomą.

Jest notowany na GPW od 2015 r.; wchodzi w skład indeksu sWIG80. Sprawozdania finansowe złożone do Repozytorium Dokumentów Finansowych (RDF) w Krajowym Rejestrze Sądowym (KRS). Szkolenia systemów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji (AI), bez uprzedniej, wyraźnej zgody Ringier Axel Springer Polska sp.